Argentina učinila další krok ve své strategii podporovat nízkoemisní mobilitu Vláda potvrdila novou kvótu na dovoz hybridních a elektrických vozidel bez mimozónových cel. Po několika týdnech čekání od uzávěrky lhůty pro podávání žádostí vláda oficiálně oznámila rozdělení těchto jednotek mezi výrobce s místními závody a dovozce, a to v kontextu silného zájmu trhu a jasného přechodu k efektivnějším technologiím.
Systém, který formulovalo Ministerstvo hospodářství prostřednictvím Ministerstvo průmyslu a obchoduUdržuje roční objem 50 000 kusů a opakuje pravidla, která upřednostňují modely s dostupnějšími cenami a s včasným uvedením na trh v zemi. Tento regulační rámec funguje jako významná daňová pobídka, protože umožňuje výrobcům obcházet společné dovozní clo ve výši 35 % platí pro vozidla z oblastí mimo zónu v rámci Dohody o hospodářském doplňování č. 14 (ACE14) s Brazílií.
Kvóta 2026: 50 000 kusů bez cla a zbývající zásoby z roku 2025
Prostřednictvím Usnesení 513/2025 zveřejněné v Úředním věstníkuMinisterstvo průmyslu a obchodu formalizovalo přidělení kvóty 50 000 motorových vozidel odpovídající období roku 2026 a zároveň přerozdělení jednotek z roku 2025, které nedokončily administrativní proces. Program zahrnuje hybridní vozidla, plug-in hybridy, mikrohybridy a 100% elektrická vozidlato vše za velmi specifických technických a ekonomických podmínek.
Systém stanoví, že 50 000 jednotek ročně je rovnoměrně rozděleno mezi terminály nacházející se v zemi, seskupené v Asociace výrobců automobilů (ADEFA)a oficiální dovozci zastoupení Komora dovozců a oficiálních distributorů motorových vozidel (CIDOA)Nicméně, jak se stalo již v první výzvě, realita poptávky si vynutila interní úpravu tohoto podílu.
V roce 2026 místní terminály nedosáhly své maximální dostupné kapacity, takže Efektivní kvóta pro výrobce zůstala na 19 280 jednotkách. ve srovnání s možnými 25 000. Tento rozdíl byl přenesen na dovozce, kteří nakonec absorbovali Vozidla 30.720Toto opatření je doplněno přerozdělení 9 856 jednotek z kvóty pro rok 2025kteří musí vstoupit do země a stát se občany ve velmi omezené době, aby si udrželi daňovou výhodu.
Zájem sektoru byl masivnízatímco režim uvažuje 50.000 jednotky Do roku 2026 bylo přijato následující více než 160.000 XNUMX žádostí mezi výrobci a dovozci. Samotná CIDOA zaznamenala přebytek objednávek, který dosáhl 116.390 jednotkycož vedlo sekretariát k vytvoření pořadí priorit pro 85 670 vozidelTento seznam bude sloužit jako rezerva pro pokrytí volných míst, která mohou vzniknout v průběhu roku, a to jak ve zbývající části pro rok 2025, tak v hlavní části pro rok 2026.
Usnesení také formálně schvaluje několik příloh s pořadím priorit Pro ty, kteří po splnění všech požadavků neobdrželi kvótu nebo obdrželi menší částku, než požadovali. Tyto seznamy budou sloužit jako reference pro jakékoli budoucí přerozdělení a dotčené osoby mají obvyklé zákonné lhůty k podání správního odvolání, pokud chtějí napadnout obdržené přidělení.
Technické a ekonomické požadavky pro přístup k výhodám
Aby se každý model kvalifikoval do bezcelního režimu, musí splňovat řadu požadavků. minimální technické požadavky jejichž cílem je zajistit, aby se jednalo o vozidla s odpovídajícím výkonem v souladu se standardy nové mobility. Mezi nimi vynikají následující: váha přes 400 kilogramů, nepočítaje to lithiová baterie, One výkon větší než 15 kW (kolem 20 koní) a dojezd nejméně 80 kilometrů.
Pokud jde o pohonný systém, vozidla jsou akceptována konvenční hybridy, plug-in hybridy, mikrohybridy a čistě elektrická vozidlaTento široký záběr umožňuje zahrnout vše od městských vozů po SUV a další segmenty, pokud splňují minimální požadavky programu na účinnost a výkon. Cílem je kombinovat snížené emise s rozmanitou škálou vozidel, aby mohla přímo konkurovat tradičním modelům se spalovacími motory.
Kromě technických požadavků jsou dovozci povinni předložit Cena FOB pod 16 000 USD pro každé vozidlo, jak je uvedeno v samotných předpisech. Musí také nahlásit Odhadovaná maloobchodní cena v Argentině a předpokládaný termín dodání jednotekV kontextu vysoké poptávky byla tato data klíčová pro stanovení priorit žádostí a rozdělení kvót.
Obecné pravidlo pro kvótu pro rok 2026 stanoví, že Všechny jednotky musí být znárodněny do 31. ledna 2027V případě 9 856 kusů odpovídajících zbývajícím zásobám v roce 2025 je lhůta ještě přísnější: tato vozidla musí vstoupit do země a absolvovat celní odbavení před 31. ledna, aby neztratili výhodu osvobození od 35% mimozónového cla.
Hodnocení žádostí probíhalo na základě kritérií definovaných Usnesení 29/2025 a jeho novelaV praxi se to projevilo ve dvou určujících proměnných: nižší cena FOB a bližší blízkosti data znárodněníPokud se deklarovaná hodnota dvou nebo více návrhů shodovala, byla dána přednost návrhu, který předpokládal dřívější dodání jednotek do země.
Jak byla kvóta rozdělena mezi výrobce a dovozce
Místní blok terminálů, seskupený v ADEFA, obdržel 19.280 jednotkyV tomto segmentu byla společností s největším alokovaným objemem Ford Argentina, co jsi dostal Vozidla 10.000 pro Ford Territory HybridToto je jeden z modelů, které vláda považuje za klíčové pro zvýšení přítomnosti SUV s elektrifikovanými motory na argentinském trhu.
Dalším relevantním hráčem v této skupině je Fiat Chrysler (FCA), který bude obsahovat 1.900 jednotky rozděleno mezi Fiat 600 Hybrid a Leapmotor C10 a B10 Reev. Pokud jde o jeho část, Peugeot Citroen (PSA) budu mít Vozidla 1.700 z Elektrické Citroëny C3 a C4, čímž se posiluje nabídka kompaktních modelů a modelů segmentu C s alternativním pohonem.
V případě General MotorsSchválená kvóta činí 4.080 jednotkyrozděleno mezi Chevrolet Spark EUV a Captiva PHEVDvě možnosti, které kombinují známé karosářské styly s elektrifikovanými systémy. A konečně, Renault Argentina přijata Vozidla 1.600 pro Renault Arkana Mild-Hybrid, SUV ve stylu kupé, které se řadí do střední kategorie mezi běžnými variantami a ambicióznějšími nabídkami.
Vzhledem k tomu, že maximální dostupná alokace 25 000 jednotek pro terminály nebyla vyčerpána, rozdíl absorboval blok dovozců CIDOA, který skončil s Přiděleno 30 720 jednotekZde byl nárůst žádostí obzvláště výrazný: ve srovnání s dostupnou kvótou se přihlásilo mnoho lidí žádostí o 116 390 vozidel, takže Ředitelství automobilové politiky a zvláštních režimů Musel připravit technickou zprávu, aby zorganizoval distribuci a stanovil jasné priority mezi značkami a modely.
Mezi dovozci klesl největší objem na BYD, co jsi dostal 3.700 jednotky pro rodinu modelů, která zahrnuje Delfín G a Delfín Minise Těsnění 5 a SUV Song Pro a Yuan ProTyto řady, které jsou na jiných trzích dobře známé pro svou cenu, účinnost a poměr výbavy, se upevňují jako jedna z předních nabídek elektrických a plug-in hybridních vozů z Asie.
Další jména s prominentní přítomností na tomto seznamu CIDOA jsou Chery, S Vozidla 3.230 mezi sedanem Rákos 8 a SUV Tiggo 2, 4, 7 a 8; Velká čínská zeď a Haval, která spolu s podznačkou ORA budu mít 2.656 jednotky pro modely jako H6, H7, Jolion, V7 a další; a množinu tvořenou Changan, Deepal a JMEV, které se sčítají Vozidla 2.469 v různých typech.
Kvótu dovozců doplňuje dlouhý seznam výrobců a modelů: Duha Zhidou (100 jednotek); Dongfeng Box, Obrovský a Mág (2 093); Lynk&Co 01, 02 a 03 (2 093); Forthing M4, S50EVK a SX5G (2 093); Suzuki Across a Swift (2 093); Jetour S06 a T1 (1.029); Kaiyi X7 (2 093); XPENG S06, S07 a D03 (2 093); JAC E30X a JS6 (2 093); DFSK E5 a Glory 500 (2 093); MG 3 a ZS (2 093); AION UT a V (2 093); GAC EMKOO, ES a GS4 (2 093); Arcfox S5, T1, T5 a Kaola S (2 093); BAIC BV30, EU5, X55 Hybrid a X7 Hybrid (2 093); Bestun T77 a T99 (1 154); a Skywell ET5 a HT-I (896). The VW ID.3, jeden z nejvýznamnějších elektromobilů německé skupiny, má velmi omezenou kvótu pouze 6 jednotek v rámci tohoto specifického režimu.
Úplný seznam značek a modelů zahrnutých v nabídce
Kromě celkových čísel usnesení 513/2025 rozebírá data podrobněji. Které konkrétní modely budou moci vstoupit do země bez placení mimozónového cla?jak v kategorii dovozců, tak i terminálů. V případě CIDOANabídka je obzvláště široká a zahrnuje vše od kompaktních městských vozů až po SUV různých velikostí.
Mezi dovozci dokument zmiňuje AION s modely UT y V; na arcfox s variantami S5, T1, T5 a Kaola Sano BAIC s BJ30, EU5, X55 Hybrid a X7 Hybrid. Značka Bestun postava s SUV T77 a T99Zatímco BYD kromě již zmíněných Dolphin, Dolphin G, Dolphin Mini, Seal 5, Song Pro a Yuan Pro, což z něj činí jednu z nejrozsáhlejších elektrifikovaných řad na seznamu.
V bloku Changan objeví se CS55 a EdoZatímco Chery zahrnuje Rákos 8 a celá rodina Tiggo 2, 4, 5, 7 a 8Sekce o nových čínských značkách spojených s elektrifikací je posílena o Deepal S05, DFSK E5 a Glory 500, A Dongfeng Box, Obrovský a Mág, kromě Forthing M4, S50EVK a SX5G a GAC EMKOO, ES a GS4, všechny jsou zasazeny do stejné logiky preferenčního přístupu bez mimozónového tarifu.
Skupina Velká čínská zeď – Haval SUV přispívají jako H6, H7 a Jolion, zatímco subznačka ORA dělá si pro sebe mezeru V7. JAC zahrnuje E30X a JS6; Jetour el T1 a S06A JMEV model Eveasy. Pokud jde o jeho část, Kaiyi přidat X7, Lynk & Co. představuje trio 01, 02 a 06, MG zahrnuje MG3 a ZS y skywell rozšiřuje svou nabídku o ET5, HT-i, S06 a S07, to vše v rámci stejného pobídkového systému.
Seznam dovozců zahrnuje také Suzuki Across a Swift jako hybridní možnosti; VW ID.3 jakožto elektrický standard německé skupiny; modely XPENG D03, S06 a S07 v segmentu propojených chytrých vozidel a malých Duha Zhidou, která se prezentuje jako maloobjemová městská alternativa.
V kapitole o terminály umístěné v ArgentiněKatalog je sice omezenější, ale neméně relevantní. Fiat přidat 600 Hybrid k jeho nabídce, zatímco Číňané Skokový motor Je integrován do schématu prostřednictvím verzí B10 Reev Design a C10 Reev Design. brod Zaměřuje svou sázku na Territory Trend 1.5l hybridní automatická převodovka, Chevrolet účastnit se s Captiva PHEV a Spark EUV, Citroën posiluje kompaktní řadu o C3 Hybrid Max a C4 Hybrid PlusA renault Seznam končí Arkana E-Tech Hybrid Esprit Alpine.
Celkově národní správa odhaduje, že 71 modelů od 32 různých značek Budou součástí kvóty pro rok 2026, což by se mělo promítnout do velmi diverzifikované nabídky v prodejnách s alternativami téměř ve všech obvyklých segmentech trhu.
Zbývající finanční prostředky z kvóty pro rok 2025 a jejich přerozdělení
Kromě nové kvóty pro rok 2026 obsahuje usnesení 513/2025 klíčovou část: přerozdělení 9 856 jednotek odpovídajících programu z roku 2025 které nedokončily administrativní proces. Tato vozidla, která byla dříve schválena, jsou v rámci systému znovu uvedena do provozu, pokud jsou dovezeno a znárodněno před 31. lednem následujícího roku.
Tato zbývající částka je rozdělena mezi několik značek, které měly nevyřízená řízení. Forthing zahrnuje 26 jednotky; haval suma Vozidla 800; Changan má 400A Chery přidat 1.187 aut Dále, 461 jednotek DFSK, 3 vozy Volkswagena příslušný blok 1 596 kusů pro BYD, která si tak upevňuje vedoucí pozici v segmentu elektrifikovaných vozidel.
Seznam zbývajících položek je doplněn o 3 622 vozidel rozdělených mezi společnosti Arcfox a BAIC y 1 788 jednotek propojených s Bestune a SkywellTo vše je součástí oficiální strategie, která spočívá v nerušení dříve udělených povolení z důvodu pouhého zpoždění nebo problémů s řízením, pokud jsou dodrženy nové lhůty pro vstup do země.
Pro organizaci tohoto přerozdělení kvóty pro rok 2025 schválil sekretariát specifické pořadí priorit který je uveden v přílohách samotného usnesení. Podrobně popisuje, které žádosti, přestože splňovaly podmínky, neobdržely všechny požadované jednotky z důvodu nedostatku dostupných jednotek, a proto budou mít přednost při úhradě nepředvídaných událostí nebo absencí v rámci programu.
Souběžně je stanoven druhý seznam priorit, zaměřený výhradně na kvóta 2026Tato příloha obsahuje přijaté žádosti, které neobdržely kvótu nebo ji obdržely pouze částečně, a bude sloužit k přidělení zbývající kvóty, která může být vygenerována z důvodů stanovených v režimu, jako jsou rezignace, změny modelu nebo nedodržení lhůt pro znárodnění.
Usnesení rovněž stanoví, že všichni žadatelé uvedení v různých přílohách musí být formálně oznámenoByli informováni, že mohou podat odvolání k přezkoumání nebo hierarchická odvolání ve lhůtách stanovených argentinským správním právem. Cílem je zvýšit transparentnost postupu a nabídnout proces přezkumu pro společnosti, které se domnívají, že přidělení nesplňuje jejich očekávání nebo předloženou dokumentaci.
Soubor opatření formulovaných kolem kvóty pro rok 2026, přidaný k využití zbývajících jednotek z roku 2025, představuje stabilní rámec pro dovoz hybridních a elektrických vozidel v Argentině v příštích několika měsících. Přestože poptávka daleko převyšuje povolenou nabídku, systém umožňuje vstup desítek tisíc jednotek s alternativní technologií, s omezenými cenami původu a náročnými technickými podmínkami. To nejen rozšiřuje možnosti pro místní kupující, ale také posiluje integraci země do globálního hodnotového řetězce spojeného s elektromobilitou a... obnovitelná energiea vytváří precedens, který ostatní regiony, jako je Španělsko nebo zbytek Evropy, bedlivě sledují tváří v tvář společné výzvě, kterou je dekarbonizace dopravy.
