La Městská dopravní společnost v Madridu učinila další krok ve svém závazku k elektrické mobilitě projektem, který transformuje baterie vyjmuté z autobusů na užitečný zdroj pro energetický systém depa. Místo vyhazování těchto komponentů, když ztratí část své kapacity, společnost... opětovné využití jako stacionární úložiště v jeho operačním středisku ve Fuencarralu.
Tato iniciativa, vyvinutá ve spolupráci s Elektromobilita Iberdrola a IrizarDíky tomu se hlavní město řadí mezi přední evropská centra. kruhová ekonomika aplikováno na veřejnou dopravuCíl je jasný: prodloužit životnost baterií, snížit množství odpadu, optimalizovat nabíjení vozového parku a omezit náklady na energii využitím hodin mimo špičku.
Průkopnický projekt na prodloužení životnosti baterií
V operačním středisku fuencarral byla nainstalována statická nádrž na energii který integruje baterie z elektrických autobusů EMT Madrid. Tyto baterie po letech intenzivního používání ztratily část své trakční kapacity, ale zůstávají plně platné jako stacionární úložné systémy na podporu tankování flotily.
Podle městské společnosti systémové skupiny baterie v jejich druhém životním cyklu, stažení tří elektromobilů, které již nedosahovaly výkonu potřebného pro provoz online, obvykle když klesnou pod přibližně 80 % původní kapacityI když již nejsou optimální pro pohyb autobusu, zachovávají si dostatečnou kapacitu, aby hrály klíčovou roli v energetické podpoře garáží.
Delegát pro urbanistické plánování, životní prostředí a mobilitu, Borja Carabante, který navštívil zařízení spolu s výkonným ředitelem EMT, Alfonso Sanchez, zdůraznil, že projekt je integrován do strategie elektrifikace vozového parku a v závazku města k inovacím a partnerstvím veřejného a soukromého sektoru. Podle jeho slov je cílem „dat druhý život bateriím, které již nelze v autobusech používat“, a přeměnit to, co bylo kdysi odpadem, na energetické aktivum.
Z technického hlediska slouží kontejner jako velký stacionární akumulátor Dobíjí se v obdobích, kdy je elektřina levnější, zejména v noci, a během dne se vybíjí, aby podpořila dobíjení autobusů. Instalace tak umožňuje přesunout část spotřeby mimo špičku a zmírnit poptávku po energii v síti během období nejvyšší aktivity. Tento přístup je v souladu se současnými trendy zásobárna energie a flexibilitu v garážích.
Toto počáteční nasazení bylo navrženo jako pilotní projektMěsto však plánuje postupné rozšíření modelu i do dalších provozních center s využitím rostoucí dostupnosti baterií vyřazovaných z vozového parku a neustálého nárůstu počtu elektrických autobusů v provozu.
Kapacita 1 MWh a integrace s inteligentním nabíjením
Kontejner Fuencarral má maximální skladovací kapacita 1 MWh a moc Nabíjení a vybíjení 500 kWDíky tomu může fungovat jako jakési „energetické plíce“ pro garáž. Uvnitř se nachází tři stojany na baterie pochází z elektrických autobusů flotily EMT Madrid, které jsou již upraveny pro stacionární použití.
Tyto baterie se nabíjejí v optimalizovaná cenová obdobís využitím především nočních hodin, kdy jsou náklady na energii nižší. Později, během dne, se uložená energie používá pro podporovat dobíjení jiných vozidelsnížení odběru energie ze sítě během špičky a vyhlazení spotřebních špiček.
Systém je integrován do platformy chytré nabíjení od EMT Madridkterá spravuje denní nabíjení elektrických autobusů Fuencarralu. Díky této integraci lze kontejner koordinovat s nabíjecími stanicemi pro optimalizovat dostupný výkon, snižování špiček a přizpůsobení procesu různým tarifním obdobím, což vede k efektivnějšímu využití elektrické infrastruktury garáže.
Řešení je zpočátku funkční pro dobíjení asi dvacet elektrických autobusůMěstská společnost však plánuje rozšířit svou činnost s tím, jak bude zařazovat více použitých baterií. Tento přístup otevírá dveře k vytvoření skutečných „bateriové farmy“ obsluhující madridskou veřejnou dopravu a schopný zajistit flexibilitu místní elektrické soustavy.
Kromě snížení účtů za energie přispívá kombinace stacionárního úložiště a inteligentního nabíjení k... posílit stabilitu sítě v blízkosti garáží, protože to zmírňuje špičkovou spotřebu spojenou se současným nabíjením desítek elektromobilů.
Udržitelnost a oběhové hospodářství ve veřejné dopravě
Kromě technického rozměru má projekt výrazný aspekt environmentální udržitelnost a oběhové hospodářstvíOpětovné použití baterií po skončení jejich první životnosti v autobusech umožňuje zabránit jeho okamžité přeměně na odpad a odložit okamžik, kdy musí být recyklovány, čímž se sníží tlak na systémy nakládání s odpady a na výrobu nových součástí.
Tím, že jim dají druhý život, snižuje spotřebu surovin nezbytné k výrobě nových baterií a zmírnění některých environmentálních a sociálních dopadů spojených s těžbou nerostných surovin a průmyslovými procesy. Tento přístup je v souladu s evropským plánem směrem k model čistší mobility a se zásadami oběhového hospodářství prosazovanými Evropskou unií.
Iniciativa také přispívá ke konsolidaci Efektivnější a zodpovědnější veřejná doprava V Madridu. Kombinací elektrifikovaných vozových parků, inteligentního nabíjení a opětovného použití komponentů se společnost EMT posouvá k systému mobility, který nejen snižuje emise během provozu vozidla, ale také věnuje pozornost celému životnímu cyklu jeho hlavních prvků.
Městská společnost zdůrazňuje, že s těmito řešeními se to, co bylo dříve předurčeno k odpadu, stává nástrojem pro… napájet samotnou nabíjecí síť autobusů. Tato logika opětovného použití nám umožňuje řešit jednu z velkých výzev městské elektrické mobility: rozhodnutí, co dělat s bateriemi, když po sedmi nebo osmi letech intenzivního provozu již nebudou vhodné pro trakci, a jak dokumentovat jejich sledovatelnost prostřednictvím pas baterie.
Projekt Fuencarral je koncipován také jako zážitek, který může sloužit jako reference pro jiná evropská města s elektrifikovanými autobusovými sítěmi, ukazující, jak integrovat druhou životnost baterií do běžného řízení autobusových dep a plánování energetiky ve městech.
Spolupráce se společnostmi Iberdrola a Irizar v oblasti elektromobility
Vývoj systému skladování energie z druhotných baterií je výsledkem spolupráce mezi EMT Madrid, Iberdrola a Irizar e-mobilityKaždý z těchto aktérů převzal v rámci projektu specifickou roli, aby zaručil jak technickou životaschopnost, tak ekonomickou efektivitu řešení.
Iberdrola se účastní jako energetický partner, v rámci Program PERTE VECpřispívají svými zkušenostmi v oblasti energetického managementu a integrace systémů skladování energie s elektrickou sítí. Mezi jejich klíčové odpovědnosti patří: definice technických specifikací systému a validace prototypu z hlediska efektivity a snižování nákladů.
Pro jeho část, Irizar e-mobilityVýrobce elektrických autobusů EMT byl zodpovědný za navrhnout a vyvinout kontejner pro ukládání energieSpolečnost upravila technologii trakčních baterií pro použití ve stacionárních aplikacích a zajistila tak její bezpečnou a spolehlivou integraci do infrastruktury garáží.
Toto partnerství veřejného a soukromého sektoru posiluje roli Madridu jako testovacího pole pro inovativní řešení v elektromobilitěTento projekt také posiluje spolupráci mezi dopravci, dodavateli energie a výrobci vozidel. Je koncipován jako základ pro škálování nových aplikací distribuovaného úložiště do dalších operačních center.
Myšlenka rozšířit tento model Elektrifikace zbývajících městských garáží je již na stole, se zvláštním zaměřením na budoucí centra, jako je La Elipa, která jsou navržena pro provoz plně elektrického vozového parku a kde mohou hrát důležitou roli použité baterie a integrace s fotovoltaickou energií.
Rostoucí elektrifikace flotily EMT Madrid
Projekt opětovného využití baterií je součástí nepřetržitý proces elektrifikace vozového parku Městského dopravního podniku, jednoho ze základních kamenů strategie dekarbonizace veřejné dopravy v Madridu. V současné době má EMT 452 elektrických autobusů a kolem 410 XNUMX nabíjecích bodů, rozdělených mezi operační centra Carabanchel, Fuencarral, Entrevías a SanchinarroTyto pokroky jsou součástí iniciativ, jako je např. Evropský týden mobility, které podporují šíření osvědčených postupů.
Jak vzpomněl vedoucí oddělení Mobility obce, přibližně čtvrtina vozového parku je již plně elektrickáS téměř 500 vozidly se Madrid řadí mezi evropská města s největším počtem autobusů s nulovými emisemi, hned po městech jako Berlín. Společnost EMT navíc vyhlásila výběrové řízení na pořízení nové 100% elektrické autobusy, a to jak standardní, tak i kloubové, které budou začleněny v nadcházejících letech.
Toto rozšiřování vozového parku vyžaduje neustálé rozšíření nabíjecí infrastruktury a optimalizaci hospodaření s energií v garážích. Projekty, jako jsou použité baterie, spolu s nasazením inteligentních nabíjecích systémů, jsou proto považovány za klíčové pro zajištění toho, aby síť dokázala absorbovat růst elektromobilů, aniž by došlo k prudkému nárůstu nákladů nebo přetížení sítě.
Souběžně EMT zvažuje možnost integrace fotovoltaická energie ve svých zařízeních, spojených s kontejnery pro skladování baterií, aby část energie používané k nabíjení autobusů mohla pocházet přímo z obnovitelných zdrojů energie instalovaných v samotných garážích.
Díky tomuto přístupu městská společnost nejen elektrifikuje svůj vozový park, ale také se začíná chovat jako aktivní energetický aktér, schopná spravovat úložné a distribuované výrobní zdroje ve svých zařízeních v souladu s trendy prosazovanými na evropské úrovni.
Kombinace elektrických autobusů, inteligentních nabíjecích systémů a recyklovaných baterií v depech umožňuje společnosti EMT Madrid přejít k modelu městské mobility. čistší, efektivnější a v souladu s principy oběhového hospodářstvíPilotní projekt Fuencarral ukazuje, že baterie mohou i nadále nabízet užitečnou službu i po skončení své životnosti ve vozidlech, což pomáhá snižovat náklady, snižovat množství odpadu a posilovat roli veřejné dopravy jako páteře udržitelnějšího města.