V posledních měsících, EU podnikla rozhodné kroky k transformaci způsobu hospodaření se zdroji vozidla s ukončenou životnostíNová opatření, která prosazuje Rada EU, se snaží posílit kruhová ekonomika v automobilovém sektoru a snížit jak produkci odpadu, tak závislost na dovážených surovinách pro výrobu automobilů a dalších vozidel.
Schválení společného postoje k budoucímu evropskému nařízení znovu otevřelo debatu o tom, jak by se měly vyrábět, recyklovat a znovu používat materiály ze starých vozidel. Jeho cílem je dále požadovat od výrobců, aby převzali větší odpovědnost od okamžiku, kdy vůz opustí továrnu, až do jeho plné recyklace, a tím zajistili… efektivnější a udržitelnější řízení všech komponent.
Povinné cíle v oblasti recyklovaného obsahu a ekodesign
Jednou z nejdůležitějších novinek je stanovení minimálních kvót pro recyklovaný plast u nových vozidel. Podle dohodnutých cílů budou tato procenta progresivní: 15 % recyklovaného obsahu po šesti letech, po osmi letech vzrostl na 20 % a po deseti letech od vstupu nařízení v platnost dosáhl 25 %. Evropská komise může později vyhodnotit, zda tyto požadavky rozšířit na další klíčové materiály, jako je ocel, hliník nebo suroviny považované za kritické.
Toto rozhodnutí se týká širší škály vozidel: Osobní automobily, dodávky, těžké nákladní automobily, motocykly, tříkolky, čtyřkolky a speciální vozidla —včetně sanitek, odtahovek nebo hasičských vozů— Musí být snadno demontovatelné maximalizovat opětovné využití materiálů a usnadnit jejich recyklaci. Kromě toho kruhový design a strategie oběhového hospodářství Musí být uplatňovány podle kategorie vozidla. a ne na individuální úrovni podle modelu.
Kontrola trhu s použitým zbožím a exportu
Nová nařízení také zavádějí přísnější pravidla, která mají zabránit vývozu nebo obchodování s vozidly, která již nejsou způsobilá k provozu, jako by byla stále použitelná. Nyní v každém změna vlastnictví —zejména prostřednictvím digitálních kanálů— Bude povinné prokázat, že vozidlo není považováno za odpad ani nedosáhlo konce své životnosti. Tím se zabraňuje nekontrolovanému šíření vozidel ve špatném stavu a snižuje se pravděpodobnost, že se stanou znečišťovateli mimo EU.
Pro posílení kontrol budou zavedena následující opatření: automatizované celní systémy propojen s evropskou platformou MOVE-HUB, která usnadní sledovatelnost a kontrolu vozidel v tranzitu. Tento systém již integruje národní registry a celní údaje a očekává se, že všechny země budou moci i nadále používat své vlastní aplikace integrované do této platformy.
Další z hlavních os regulace je rozšířená odpovědnost výrobce (EPR), která bude nyní přísnější. Výrobci budou muset uhradit náklady na přepravu a zpracování vozidel, včetně nákladů spojených s opuštěním nebo neidentifikací původu některých vozidel s ukončenou životností. Dovozci budou muset tyto náklady uhradit také, pokud vozidlo uvedli na evropský trh.
the autorizovaná zařízení pro úpravu vody (ATF) bude hrát klíčovou roli. Pouze tato centra budou moci vydávat oficiální osvědčení o zničení a budou zodpovědná za dekontaminace vozidel Odstraněním všech nebezpečných součástí a kontaminujících kapalin ve stanovených lhůtách. Předpisy stanoví, že vozidla musí do těchto center dorazit nejpozději do 30 dnů po skončení své životnosti a mezi sběrnými místy a ATF budou vyžadovány povinné smlouvy, aby bylo zajištěno řádné nakládání s nimi.
Omezení, environmentální normy a oběhové hospodářství
Nová legislativa zakazuje míchání vozidel s jiným odpadem k drcení, pokud recyklovaný materiál nesplňuje přísné normy kvality a kritéria složení. Recyklovaný materiál, který se započítává do těchto cílů, musí navíc pocházet z odpadu po spotřebě zpracovaného v zařízeních, která splňují Normy EU v oblasti životního prostředí, klimatu a zdravíať už se nacházejí na evropském území nebo v rovnocenných třetích zemích.
Text také stanoví digitální pas oběhového hospodářství pro každé vozidlo, což usnadní transparentnost ohledně materiálů, dílů a procesů recyklace. Tato inovace bude harmonizována s dalšími pasy, které jsou již zavedeny v legislativě EU pro různé produkty.
Pokud jde o správu a řízení, nařízení podpoří zapojení celého recyklačního řetězce, zajistí, aby jak zpracovatelská centra, tak i recyklační subjekty měly slovo v dohledu nad systémy rozšířené odpovědnosti, a zabrání nerovnováze nebo nekalé soutěži.
