Antofagastská železnice (FCAB) hrála vedoucí roli v první cesta se zeleným vodíkem První zkušební provoz železniční nákladní dopravy v Chile a v celé Latinské Americe proběhl za pomoci lokomotivy. Zkušební provoz mezi Patio Norte a přístavem Antofagasta (ATI) svedl dohromady zástupce úřadů, těžebního sektoru a místní komunity, což znamenalo zlom v železniční nákladní dopravě.
s 137 let zkušenostíFCAB se stává první nákladní železniční společnost v regionu při provozování této technologie, směřující k čistšímu, efektivnějšímu a konkurenceschopnějšímu modelu s menší závislost na naftě.
Podpora dekarbonizace
Iniciativa je v souladu se závazky Skupina Antofagasta plc, který si stanovil cíl snížit emise uhlíku o 30 % do roku 2030Vedení skupiny a FCAB zdůraznili, že projekt umožňuje bezpečnější a efektivnější provoz s menším dopadem na životní prostředí.
Technologie a vlastnosti lokomotiv
Jednotka, vyrobená společností Společnost AHTECH CRRC Qishuyan v Číně a přizpůsobený trasám severního Chile, kombinuje vodík a baterie v hybridní schéma který nahrazuje tradiční komponenty dieselových motorů.
- Výkon: až 1.000 kW.
- Kapacita skladu: 184 kg vodíku stlačený na 35 MPa.
- Lehčí konstrukce: snížení asi 30 tun ve srovnání s konvenčními dieselovými lokomotivami.
- Palivové články, které vyrábějí elektřinu a dobíjecí baterie také s přímým napájením.
Palivové články produkují energii reakcí mezi vodíkem a kyslíkem; energie je řízena v bateriích, které podporují přímé nabíjení, čímž poskytují provozní flexibilita pro manévry v loděnici a spojení s přístavem.
Vlastní čerpací stanice vody v Patio Norte
Dodávka se uskutečňuje v Vodní elektrárna instalovaná v Patio Nortevybaveny systémy elektrického nabíjení a bezpečnostními protokoly. Tato infrastruktura zajišťuje nepřetržitý provoz a efektivní dodávky vodíku za náročných standardů.
Integrace s přístavem Antofagasta
Úvodní plavba skončila v zařízeních Mezinárodní terminál Antofagasta (ATI)klíčovou součástí regionálního logistického řetězce. Železniční spojení s přístavem posiluje mobilita těžebního nákladu s nižšími emisemi a lepší konkurenceschopností logistického koridoru.
Hlasy, kontext a další kroky
Během ceremoniálu představitelé FCAB a mateřské společnosti zdůraznili, že tento milník představuje začátek nové éry železniční dopravy v regionu, zatímco místní úřady – včetně regionálního tajemníka pro energetiku – ocenily, že Antofagasta, považovaná za energetické centrum země, zvýšit poptávku po zeleném vodíku a přechod k udržitelnějším provozům.
Společnost očekává, že lokomotiva bude k vidění v městské dopravě a bude zásobovat přístav ATI. příští týdnya studuje rozšíření jeho využití na další provozní sekce – například spojení s Portezuelem— jak fáze učení postupuje a provoz se etabluje.
S debutem, který kombinuje technologické inovace, dodavatelskou infrastrukturu a cíle dekarbonizace, FCAB Chilská železnice tak vstupuje do nové fáze: hybridní lokomotiva s výkonem až 1 000 kW, lehčí a s 184 kg vodíku při tlaku 35 MPa, která zahajuje první službu svého druhu v regionu a urychluje bezpečnější, efektivnější a menší nákladní dopravu.
