Japonská značka debutovala na trati se svým systémem Mazda Mobile Carbon Capture, prototypem, který Zachycuje CO₂ přímo z výfukových plynů během závodu.Debut se konal v náročném Super Taikyu, ideálním prostředí k otestování, zda tato myšlenka může koexistovat s tempem a teplotami skutečného závodu.
Návrh je v souladu s evropským klimatickým plánem, který stanoví přísnější limity od roku 2035, a se závazkem firem k uhlíkové neutralitě do roku 2050. Komunikace je v souladu se sloganem „…Radost z řízení pohání udržitelnou budoucnostMazda navrhuje přístup zahrnující více řešení, který nevylučuje ani vylepšování spalovacích motorů s postupující elektrifikací.
Co je mobilní zachycování uhlíku a jak funguje?
Jádrem systému je porézní zeolitový materiál, který díky své struktuře... Adsorbuje CO₂ přítomný ve výfukových plynech a je obsažen v nádrži integrované do vozidla. Klíčem je dělat to za jízdy a bez kompromisů ve spolehlivosti v tak náročném použití, jako jsou závody.
Podle značky umožňuje palubní instalace přímé zachycení v místě emisečímž se zabrání tomu, aby se část oxidu uhličitého dostala do atmosféry. Po závodě by mohl být tento uložený CO₂ znovu využit pro průmyslové využití, což by otevřelo dveře k cirkulárnějšímu cyklu.
Mezi možnými využitími zadrženého plynu se zkoumají například následující: výroba vysoce výkonných uhlíkových materiálů nebo jeho využití ve skleníkovém zemědělství k urychlení růstu plodin. To jsou v Evropě známé metody, které by mohly využít zachycený CO₂.
Systém byl představen na veletrhu Japan Mobility Show a od té doby byl zdokonalován s cílem zlepšit účinnost adsorpce. optimalizovat balení a řídit hmotnost a prostor skladovací nádrže, rozhodující faktory pro jeho možné nasazení mimo okruhy.
Soutěžní debut: Super Taikyu na Fuji
První validace závodu proběhla na okruhu Fuji International Speedway (Oyama) během čtyřhodinového závodu šampionátu Super Taikyu. Závodní vůz Mazda3 v konfiguraci Mazda Spirit Racing 3 Future Concept (č. 55) vybavený tímto zařízením. Byl poháněn uhlíkově neutrální bionaftou HVO100., již uveden na evropský trh.
Test potvrdil, že sada dokáže Zachycování CO₂ při vysokém tepelném a mechanickém namáháníUdržování provozní kontinuity v reálném prostředí. Ačkoli značka neposkytla konkrétní údaje o mírě udržení zákazníků, deklarovaným cílem je postupně zvyšovat míru udržení zákazníků na budoucích akcích.
Během testu byly hodnoceny klíčové parametry, jako je tepelná stabilita adsorbentu, protitlak na výfuku a využitelná kapacita nádrže. To vše s cílem dosáhnout rovnováhy mezi výkonem a udržitelností. Netrestejte nadměrně chování na trati.
- Pohonné hmoty: HVO100 s uhlíkově neutrální bilancí
- Adsorbent: porézní zeolit specifický pro CO₂
- Etapa: Čtyřhodinový vytrvalostní závod na Fudži
- Fotbalová branka: zvýšení efektivity zachycování a robustnosti systému
Mazda potvrzuje, že bude pokračovat v testování v nadcházejících kolech Super Taikyu, aby shromáždila více dat. upravit architekturu systému a prozkoumat škálovatelnost pro použití na poulicích, kde se pracovní cyklus a potřeby údržby liší od těch během závodního víkendu.
Důsledky pro Španělsko a Evropu
V evropském kontextu, kde se posouvají limity CO₂ pro automobilový průmysl a propagují se obnovitelné zdroje paliva, by tento technologický přístup mohl doplňovat zavádění elektrifikace ve flotilách a soutěžích. Není to jednorázové řešení, ale možný doplněk na cestě k roku 2035.
Dostupnost HVO100 a stávajících řetězců pro zhodnocování CO₂ v EU by usnadnila jeho integraci za předpokladu, že bude prokázána technická proveditelnost a přiměřené náklady. Ve Španělsku odvětví, jako je skleníkové zahradnictví Mohli by využít zpětně získaný CO₂ pro produktivní účely, pokud logistika uzavře kruh.
Zbývá vyřešit praktické aspekty: hmotnost a objem systému v silničních vozidlech, frekvence vyprazdňování nádrží, spotřeba energie tepelného managementu a ověřené měření zmenšení ekologické stopyUčení obvodů může tyto reakce urychlit.
Strategie společnosti Mazda se ubírá cestou multitechnologického pokroku: elektrifikace tam, kde má největší dopad, neustálé zlepšování vodíkové motory a obnovitelná paliva a nyní, Mobilní zachycování CO₂ jako směr aplikovaného výzkumuSoutěž opět slouží jako testovací pole pro řešení, která by se nakonec mohla dostat k veřejnosti.
S testy společnosti Fuji a prezentací na Japan Mobility Show jako výchozím bodem se značka zaměřuje na zvýšení účinnosti zachycování a zajištění trvanlivosti adsorbentu. Pokud jsou výsledky příznivéDalší výzvou bude převést tento koncept do scénářů každodenního používání a evropských regulačních rámců.
Iniciativa společnosti Mazda ukazuje pragmatický způsob, jak snížit emise v reálném provozu, aniž by se muselo vzdát výzkumu udržitelných paliv a elektrifikace; přístup, který skládá jednotlivé části dohromady pro společný cíl: méně emisí CO₂ na kilometr, a to i když se na semaforu rozsvítí zelená.