Švýcarské letadlo na solární pohon se opět zapsalo do historie.SolarStratos s Raphaëlem Domjanem za volantem dosáhl během letu z letiště Sion v jihozápadním Švýcarsku výšky 9.521 9.235 metrů. Značka tak překonala současný rekord pro solárně poháněná elektrická letadla, který byl dříve stanoven na XNUMX XNUMX metrů.
Výkon, který trval 5 hodin a 9 minut, bylo dosaženo díky kombinaci tepelných proudů teplého vzduchu a velmi přesného řízení energie na palubě. Data již byla předložena příslušnému mezinárodnímu orgánu k ověření, což je nezbytný krok pro zařazení značky do oficiálních záznamů.
Rekordní let: čísla, kontext a strategie
Strategie kombinovala termiku a zatížení ve výšceNejprve stoupání s konvekčními proudy do výšky přibližně 4.000 5.000–XNUMX XNUMX metrů; poté dobíjení baterií v této výšce; a nakonec další pokus o překonání rekordu, vždy s využitím energie vyrobené vlastními fotovoltaickými články letadla.
Rekord padl po několika neúspěšných pokusechZahřívací let 31. července dosáhl výšky 6.589 8.224 metrů; následný pokus byl zrušen, protože se nevytvořila očekávaná termika; a další zkušební let umožnil stoupání na 9.521 XNUMX metrů před konečným milníkem XNUMX XNUMX metrů.
Za validaci odpovídá Mezinárodní letecká federace (FAI)., který jako referenci bere tlakovou výšku korigovanou na standardní hustotu. Pouze s touto metrikou a po přezkoumání letových záznamů lze značku oficiálně uznat.
Domjan, 53 let, známý jako „eko-průzkumník“, zdůraznil kolektivní povahu tohoto úspěchu a záměr inspirovat k novým cílům v oblasti čistého letectví. Mise vnímá tento milník jako klíčový krok k posunutí solárních křídel nad rámec toho, čeho dosud dosáhli.
Toto je letadlo SolarStratos: materiály, rozměry a výkon
Letadlo HB-SXA je vyrobeno z uhlíkových vláken pro maximalizaci lehkosti a tuhosti. Měří 9,6 metru na délku a pyšní se velkým rozpětím křídel 24,8 metru, přičemž je v něm umístěno 22 m² vysoce účinných solárních panelů optimalizovaných pro let nízkou rychlostí.
Výkon při nízkých rychlostech s pohonem předních kolMůže vzlétnout z rychlosti přibližně 50 km/h, udržovat cestovní rychlost kolem 80 km/h a dosáhnout maximální rychlosti přibližně 140 km/h, což odpovídá jeho velmi prodloužené konfiguraci křídel.
Přísná pravidla pro homologaciPřed vzletem musí být baterie nabity výhradně solární energií; během letu musí veškerá spotřebovaná elektřina pocházet z fotovoltaických článků; a přistání musí probíhat vlastním pohonem, s alespoň 16% zbývajícím nabitím.
Dopad milníku a dalších cílů
Dalším cílem je překonat hranici 10.000 XNUMX metrů., což je podobná nadmořská výška, jakou používá komerční letectví. Na zeměpisné šířce Švýcarska začíná stratosféra přibližně ve 12.000 100 metrech a tým si klade za cíl dosáhnout této výšky pilotovaným letem, který bude XNUMX% poháněn solární energií.
Klíčové pozadí pro lety na SlunciPředchozí oficiální rekord držel od roku 2010 projekt Solar Impulse, pilotovaný André Borschbergem. Tým vedený Bertrandem Piccardem následně dokončil let kolem světa v etapách (2015–2016) s druhým letadlem na solární pohon.
Technologický a environmentální význam je dvojíNa jedné straně to ukazuje, že hospodaření s energií a tepelná energie umožňují lety ve vysokých nadmořských výškách poháněné solárním elektrickým pohonem; na druhé straně to pomáhá zvyšovat povědomí o čistých řešeních, která chrání biosféru.
S dosaženými 9.521 XNUMX m a přezkoumávanými postupySpolečnost SolarStratos se snaží zavést nový standard pro solární letadla: vyšší nadmořskou výšku, větší dolet a náročné certifikační protokoly, to vše bez použití fosilních paliv.
