Uprostřed transformace odvětví pneumatik ve Španělsku, Společnost SIGNUS Ecovalor navrhla změnu scény označeno více recyklaceNové regulační požadavky a revize tarifů Ecovaloru od roku 2026. To vše jde ruku v ruce s novým královským dekretem o pneumatikách s ukončenou životností (NFVU) a řadou opatření k posílení sledovatelnosti a boje proti podvodům.
Na své nyní již tradiční snídani s médii, která se konala v Madridu 9. prosince, organizace oznámila Předběžné údaje o hospodaření za rok 2025, klíčové aspekty nového regulačního rámce a bezprostřední výzvy což převezmou výrobci, distributoři, dílny a správci odpadů. Na papíře je sdělení jasné: větší kontrola, větší demokratizace systému a pevný závazek k materiálovému využití recyklované pryže.
Nový královský dekret pro pneumatiky s ukončenou životností
Pneumatikový sektor nyní funguje pod záštitou Nový královský dekret regulující NFVU v celém ŠpanělskuToto nařízení, které nahrazuje a aktualizuje předchozí rámec, si klade za cíl regulovat trh, posílit rozšířenou odpovědnost výrobce a upřednostnit prevenci, opětovné použití a recyklaci před jinými formami zpracování.
Mezi nejvýznamnější opatření SIGNUS vyzdvihuje administrativní zjednodušení díky jednotnému autorizačnímu modelu pro celé ŠpanělskoTato změna se vyhýbá labyrintu regionálních povolení a snaží se standardizovat požadavky, které musí spravující subjekty splňovat, což je obzvláště důležité pro organizaci, která působí ve více než 30 000 bodů generování NFVU rozptýlené po celé zemi.
Královský dekret rovněž zavádí ekomodulace při stanovování nákladů na správuTo znamená možnost propojení cel s environmentálními kritérii, jako je recyklovatelnost nebo dopad produktu. Tento nástroj otevírá dveře tomu, aby pneumatiky s lepšími environmentálními vlastnostmi čelily odlišným ekonomickým podmínkám ve srovnání s těmi, které na systém kladou větší zátěž.
Dalším klíčovým prvkem je posílení role producentů v řízení: Nařízení podporuje větší účast výrobců a dalších osob odpovědných za uvádění výrobků na trh. v rámci rozhodovacích orgánů kolektivních systémů. SIGNUS se této výzvy chopil a je odhodlán směřovat k otevřenější a demokratičtější strukturu, ve kterém se na správě mohou podílet všichni členové.
Královský dekret rovněž stanoví závazné cíle pro období 2025–2035s postupným nárůstem recyklace a materiálového využití až do dosažení 65 % v roce 2035. Tento horizont klade opětovné použití a recyklaci před energetické využití, čímž se zpracování pneumatik sladí s prioritami evropské a španělské environmentální politiky.
Více odbavených tun a zaměření na podvody na trhu
Na operační úrovni organizace uvedla, že uzavře rok 2025 s některými 220 000 tun pneumatik zvládnutoToto číslo představuje nárůst o 6,1 % oproti přidělené odpovědnosti systému. V praxi to znamená přibližně 10 000 tun sebraných a zpracovaných odpadů navíc ve srovnání s teoretickými povinnostmi.
Tento „nadbytek“ výběru, jak vysvětlil generální ředitel společnosti SIGNUS Carlos Prieto, Souvisí to hlavně s nedeklarovaným dovozem a pořízením zboží v rámci Společenství.To zahrnuje i použité pneumatiky, které vstupují na trh s náhradními díly z autorizovaných sběrných dvorů (CAT-Scrapyards). Jinými slovy, určitý materiál vstupuje na trh a cirkuluje na něm, aniž by byl řádně registrován, ale nakonec je systémem spravován.
Vzhledem k této situaci organizace znovu zdůraznila potřebu posílit inspekce a kontrolu ze strany správních orgánůToto je aspekt, který nový královský dekret již považuje za zásadní pro zlepšení transparentnosti. Výslovné zahrnutí online prodejních platforem jakožto výrobců si rovněž klade za cíl zabránit podvodům a zajistit, aby všechny zúčastněné strany přispívaly k financování správy NFVU (New Viable Product Life – Nová životaschopná životnost produktu).
Prieto trval na tom, že se současným modelem „Nevinní trpí za viníky“Společnosti, které dodržují předpisy, přebírají prostřednictvím Ecovaloru náklady na pneumatiky, které ostatní prodávají mimo pravidla. Ve snaze tuto nerovnováhu napravit připravuje SIGNUS systém sledovatelnosti založený na „právech“ spojených s novými pneumatikami uvedenými na trh, která budou předávána prodejním řetězcem až do servisu.
Myšlenka je, že Pokud si servis vyžádá vyzvednutí NFVU (nová ojetá vozidla), máte práva spojená s těmito pneumatikami.Tato iniciativa, jejíž zavedení je plánováno na rok 2026, si klade za cíl zabránit vstupu nedeklarovaných jednotek do dodavatelského řetězce. Je navržena jako nástroj pro boj proti podvodům a poskytování záruk jak výrobním místům, tak i výrobcům.
Úprava cla Ecovalor a nová ekonomická pravidla pro rok 2026
Regulační posun a zvýšení prostornosti, která má být spravována, jsou doprovázeny změnou ekonomického schématu systému. Společnost SIGNUS oznámila všeobecnou úpravu tarifu Ecovalor počínaje rokem 2026., přičemž ceny pneumatik se zvýší ve všech kategoriích, aby se pokryly náklady spojené s novými cíli v oblasti recyklace a využití materiálů.
Jako vodítko bylo navrženo, že Ceny u některých kategorií se za každou pneumatiku výrazně zvýšíTo platí pro pneumatiky kategorie N2 (motocykly, osobní automobily, vozidla 4x4-SUV, dodávky, lehké zemědělské, zahradnické, lehké průmyslové atd.), jejichž cena se zvýší z 1,64 EUR v roce 2025 na 1,80 EUR v roce 2026; nebo pro pneumatiky kategorie N4 (nákladní automobily, autobusy, těžké zemědělské a průmyslové vozy), jejichž ceny vzrostou z 11,17 EUR na 12,29 EUR za pneumatiku. Ačkoli se tato čísla mohou zdát malá na pneumatiku, jejich celkový dopad je při přepočtu na miliony kusů významný.
Organizace tento nárůst přímo spojuje s povinnost zvýšit míru recyklace na 65 % do roku 2035 a současný rozpor mezi množstvím, které je skutečně třeba sesbírat a spravovat, a množstvím deklarovaným zúčastněnými společnostmi. Bez dostatečných zdrojů by podle nich nebylo možné udržovat sběrnou službu ani splňovat požadované environmentální normy.
S úpravou se SIGNUS snaží zaručit ekonomickou udržitelnost systému a zajistit, aby se všemi NFVU dostalo odpovídajícího zacházeníod sběru až po konečnou likvidaci. Organizace zdůrazňuje, že se jedná o neziskový model, v němž se poplatky počítají tak, aby pokrývaly náklady, a nikoli za účelem generování zisku.
Současně organizace chce posílit reaktivitu vaší sítě pro výběr platebVzhledem k určitému napětí zaznamenanému během období vysoké poptávky se navrhuje jednotka pro nouzové logistiky (ULE), kterou lze aktivovat v případě prudkého nárůstu požadavků na odstranění NFVU, podobně jako v konkrétních situacích jednají jiné podpůrné jednotky.
Demokratizace systému a nové vedení v SIGNUS
Nové regulační prostředí také urychlilo vnitřní změny ve struktuře řízení. V této souvislosti společnost SIGNUS oznámila Jmenování Daniela Camacha, vedoucího regionu Jihozápadní Bridgestone Europe, prezidentem subjektu, zastupující svou společnost, přebírá předsednictví v představenstvu.
Carlos Prieto, který v současné době zastává funkci generálního ředitele, naznačil, že v této nové fázi Jeho cílem je přispět „něčím hodnotnějším“ na základě dvacetileté historie systému.Jedním z jeho klíčových cílů je přechod k participativnímu modelu, v němž by přibližně 270 zúčastněných výrobců – představujících asi 70 % trhu – mělo aktivnější roli v rozhodování.
Záměrem subjektu je otevřít řídící orgány všem producentům, kteří do systému přispívajíCílem je posílit transparentnost, lépe sladit zájmy odvětví a rychleji reagovat na regulační a tržní změny. Tato demokratizace je také v souladu s požadavky nového královského dekretu o rozšířené odpovědnosti výrobce.
V praxi je cílem to, Výrobci a další povinní subjekty by neměli pouze financovat správu NFVU, ale také přímo ovlivňovat strategii oceňování.v boji proti podvodům a při definování priorit technologických inovací. Podle vedení společnosti SIGNUS bude tento typ zapojení klíčový pro konsolidaci systému ve střednědobém a dlouhodobém horizontu.
Organizace zdůrazňuje, že důvodem její existence je umožnit producentům plnit povinnosti stanovené v nařízeních v otázkách prevence, snižování, opětovného použití, recyklace a využití a že jejím posláním není pouze sběr pneumatik, ale také podpora řešení oběhového hospodářství s hodnotou pro průmysl a společnost.
Inovace, zhodnocení a nová využití recyklované pryže
Kromě každodenního řízení sběru a zpracování se společnost SIGNUS více zaměřila na inovace. Technické oddělení prezentovalo výsledky projekty vyvinuté v průběhu roku 2025 s recyklovanou gumou jako hlavní složkou
Mezi nejrelevantnější iniciativy patří zejména tyto: Průvodce cirkulárními materiály s recyklovanými pneumatikami ve stavebnictvíJeho cílem je usnadnit začlenění recyklovaných materiálů z netavitelných stavebních materiálů (NFVU) do stavebních řešení a poskytnout data o výkonu, bezpečnosti, trvanlivosti a potenciálních aplikacích.
Souběžně s tím se subjekt rozvíjel studie hodnocení technologie pyrolýzy Tato studie analyzuje technickou a environmentální proveditelnost různých procesů využití, se zaměřením na pryžové i textilní frakce obsažené v pneumatikách s ukončenou životností. Cílem je získat suroviny a energii se sníženým dopadem na životní prostředí. hodnocení pyrolýzních technologií
V oblasti nových materiálů, Projekt GREENFU se zaměřuje na kombinování termoplastů s recyklovaným pryžovým práškem získat produkty vhodné pro automobilový průmysl, stavebnictví a další průmyslová odvětví. Cílem je, aby pryž z NFVOU mohla být integrována do produkty vhodné pro automobilový průmysl, přičemž si udržují konkurenceschopné standardy kvality ve srovnání s panenskými materiály.
Dalším vynikajícím projektem je PERSEUS, financovaný CDTIjehož cílem je navrhovat bezpečné a odolné vozovky se sníženým dopadem hluku. Použitím asfaltové směsi s recyklovanou pryžíCílem je snížit emise hluku z dopravy – odhady ukazují na snížení až o 25 % – a zároveň prodloužit životnost silnic.
Městské chodníky, beton impregnovaný gumou a veřejné „zelené nákupy“
S výhledem do roku 2026 se plán SIGNUS zaměřuje na konsolidovat osvědčené využití a otevřít nové aplikace pro recyklovanou pryžJednou z priorit bude podpora městských chodníků s obsahem NFVU, a to jak v ulicích, tak v pěších zónách a sportovních prostorách, s využitím jejich vlastností pohlcování a tlumení hluku.
Organizace si navíc přeje podrobně analyzovat proveditelnost výroby betonu s pryží z NFVUZkoumání receptur, které umožňují zlepšení určitých technických vlastností bez ohrožení konstrukční bezpečnosti. Tato oblast výzkumu se primárně zaměřuje na infrastrukturu a udržitelnou výstavbu, kde se používání recyklovaných materiálů stává stále důležitějším.
Jednou z výzev, které SIGNUS identifikoval, je přijetí těchto materiálů Správou v rámci jejích veřejných nabídekVýrobky s recyklovaným obsahem mají často o něco vyšší počáteční náklady, ale organizace tvrdí, že když se vezmou v úvahu „úspory, kterým se vyhnuli“ – úspory na údržbě, větší odolnost, snížený hluk a emise – je celková bilance příznivá.
Na podporu tohoto argumentu technický tým připravil srovnávací zprávy o nákladech a přínosech které byly nebo budou předány příslušným orgánům. Cílem je, aby tzv. „zelené“ veřejné zakázky zohledňovaly nejen nabídkovou cenu, ale také dopad na životní prostředí a celý životní cyklus použitých materiálů.
Souběžně s tím bude SIGNUS plnit svůj závazek shromažďujte všechny NFVU, které vstupují do vašeho okruhuPosílení školení a informování v místech vzniku odpadu, aby se zabránilo tomu, že se dílny a další centra promění v provizorní skládky. Kombinace vylepšených nástrojů pro sledovatelnost, flexibilnější logistické sítě a pokročilých projektů využití odpadu podle organizace připravuje cestu k úspěšnému zvládnutí této nové fáze.
Vzhledem k tomu, že je v platnosti nový královský dekret, který stanoví stále náročnější cíle v oblasti recyklace a projednává se úprava celních sazeb Ecovalor, Španělský systém nakládání s pneumatikami s ukončenou životností vstupuje do fáze větší kontroly, zvýšené účasti výrobců a silného tlaku na inovace., v němž si recyklovaná pryž klade za cíl etablovat se jako strategický zdroj pro oběhové hospodářství, a nikoli jako pouhý problematický odpad.
