Námořní spojení mezi Valencií a Palmou, jeden z hlavních koridorů pro osobní a nákladní dopravu ve Středomoří , se připravuje na významný krok směrem k udržitelnosti. Baleària a přístavní správy obou měst podepsaly dohodu o transformaci této trasy na první zelený námořní koridor Španělska s cílem dosáhnout provozu s nulovými emisemi do roku 2030.
Iniciativa si klade za cíl zprovoznit toto spojení do deseti let, a to s využitím lodí poháněných bioplynem, pokročilých elektrických systémů a obnovitelné energie, a to jak na moři, tak v přístavu. Projekt kombinuje soukromé investice, institucionální závazek a jasné odhodlání k dekarbonizaci námořní dopravy ve Španělsku, zejména podél pobřeží Středozemního moře.
Průkopnická dohoda o zeleném koridoru mezi Valencií a Palmou
Dohodu o spolupráci podepsali prezident Baleáry Adolfo Utor , prezident Správy přístavu Valencie Mar Chao a prezident Správy přístavu Baleárských ostrovů Javier Sanz . Podepsání se uskutečnilo ve Valencii na akci, které se sešli zástupci regionální vlády Valencie a ústřední vlády, a která zdůraznila strategický význam zeleného koridoru mezi oběma přístavy.
Akce se zúčastnili Joan Groizard , státní tajemník pro energetiku na Ministerstvu pro ekologickou transformaci a demografické výzvy, Benito Núñez , generální tajemník pro leteckou a námořní dopravu na Ministerstvu dopravy a udržitelné mobility, a také Susana Camarero , první místopředsedkyně valencijské vlády . Tato institucionální přítomnost posiluje myšlenku, že dekarbonizace námořní dopravy bude řešena prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru.
Dohoda stanoví rok 2030 jako rok, kdy musí být trasa Valencie-Palma v provozu s nulovými emisemi . Za tímto účelem Baleària transformuje trať na zelený koridor, který kombinuje obnovitelná paliva, elektrifikaci lodí a dodávky čisté energie v přístavu. Projekt je v souladu s klimatickými cíli Evropské unie a předpokládá regulační požadavky očekávané do poloviny století.
Jak přepravní společnost zopakovala, jedná se o „průkopnickou“ iniciativu ve Španělsku, která promění spojení mezi Valencií a Palmou v první zelený koridor mezi dvěma španělskými přístavy s cílem sloužit jako reference pro další vnitrostátní a evropské trasy.
Podepsání dohody představuje také symbolický impuls pro vztahy mezi Valencijským společenstvím a Baleárskými ostrovy, protože posiluje zásadní linii pro hospodářskou, logistickou a turistickou výměnu mezi poloostrovem a souostrovím.
Cíl do roku 2030: Nulové emise díky bioplynu, bateriím a OPS
Technickým zaměřením zeleného koridoru je úplná dekarbonizace trasy. Baleària se zavázala, že do roku 2030 budou dva trajekty přidělené k této službě provozovány s dvoupalivovými motory, které budou spotřebovávat výhradně obnovitelný bioplyn , čímž se na této trase eliminují fosilní paliva.
V současné době mohou tyto motory jezdit na naftu, zemní plyn nebo obnovitelný plyn, ale cílem společnosti je, aby od tohoto data energie používaná na trase Valencie-Palma pocházela výhradně z bioplynu . Tímto způsobem se přepravní společnost snaží dosáhnout nulových čistých emisí CO₂ ze svých plavidel provozovaných na této trase.
Spolu se změnou paliva budou lodě vybaveny palubními bateriemi , které budou během plavby poskytovat obnovitelnou elektřinu pro pomocné účely, čímž se dále sníží jejich dopad na životní prostředí. Tento systém doplní využití bioplynu a optimalizuje energetickou účinnost trajektů.
Kromě toho budou na lodích instalovány systémy napájení z pevniny (OPS), které jim umožní připojení k elektrické síti přístavu během kotvení . Toto připojení umožní vypnutí hlavních a pomocných motorů v přístavu, čímž se zabrání emisím a hluku během zastávek v přístavu.
Tato opatření staví zelený koridor mezi Valencií a Palmou do popředí technologických inovací aplikovaných v evropské námořní dopravě , které kombinují obnovitelná paliva, elektrifikaci a energeticky účinná řešení.
Přístavní infrastruktura a výzva v oblasti dodávek bioplynu
Úspěch zeleného koridoru nezávisí jen na lodích. Přístavní správy Valencie a Baleárských ostrovů se zavázaly k urychlení výstavby infrastruktury , která umožní nabíjení baterií v přístavu a dodávky nízkouhlíkových paliv , a také k zavedení elektrických přípojek OPS v docích.
V rámci této strategie bude elektrifikace přístavních zařízení a úprava terminálů klíčová pro to, aby trajekty mohly v celém logistickém řetězci fungovat bez emisí. Projekt je integrován do plánu nulových čistých emisí přístavu Valencia a plánů dekarbonizace baleárských přístavů, které již fungují podle přísných environmentálních kritérií.
Baleària zdůraznila potřebu rozvoje infrastruktury pro výrobu bioplynu. Společnost nakupuje toto biopalivo z jiných evropských zemí, například z Dánska, aby zajistila potřebný objem pro své lodě, ale uznává, že pro spolehlivé zásobování trasy Valencie-Palma by byly zapotřebí velkokapacitní, specializované závody.
Podle výpočtů přepravní společnosti by dodávky bioplynu potřebného pro dva trajekty na trase vyžadovaly zařízení na výrobu obnovitelné energie z plynu v hodnotě přibližně 300 milionů eur . Společnost proto zkoumá partnerství se zemědělským sektorem, zejména v regionech, jako je Kastilie a León, s cílem rozvíjet společné projekty.
Mezi zvažovanými možnostmi je i možnost zapojení Baleàrie do dlouhodobého financování bioplynových stanic ve spolupráci s chovateli hospodářských zvířat a dalšími odvětvími a rozvoje obchodních modelů, které zaručí stabilní dodávky například po dobu 25 let. Tyto aspekty jsou stále předmětem studia, ale ilustrují rozsah energetické výzvy spojené se zeleným koridorem.
Investice do lodí, terminálů a elektrifikace
Transformace trasy Valencie-Palma na zelený koridor vyžaduje od společnosti Baleària značný investiční balíček. V posledních letech tato přepravní společnost vyvíjí plán dekarbonizace v hodnotě přesahující 1.000 miliardu eur , který zahrnuje novou výstavbu, modernizaci motorů a logistiku dodávek plynu.
Pro tento konkrétní projekt společnost plánuje vyčlenit prostředky jak na lodě, tak na přístavní terminály. Dodatečná investice ve výši 5 až 10 milionů eur se odhaduje jen na palubní baterie , které by lodě měly poskytnout potřebnou elektrickou kapacitu pro pomocnou spotřebu energie.
Souběžně s tím plánuje Baleària vybudovat vlastní terminály pro vlastní spotřebu v přístavech Valencie a Palma, vybavené nabíjecí infrastrukturou a elektrickými přípojkami požadovanými novými provozními postupy. Prezident společnosti odhadl minimální kombinovanou investici potřebnou k vybavení obou terminálů těmito energetickými kapacitami na přibližně 50 milionů eur.
V případě Valencie měl administrativní proces výstavby nového terminálu svá vzestupy i pády po zrušení předchozí koncese. Navzdory tomu přepravní společnost trvá na tom, že je plně přesvědčena, že terminál bude v provozu kolem roku 2030 , což se shoduje s plným zavedením zeleného koridoru.
Tyto investice doplňují závazek společnosti k dalším projektům udržitelné mobility, jako je budoucí zelená linka mezi Tarifou a Tangerem , která bude provozována 100% elektrickými rychlými trajekty a propojí dva různé kontinenty s nízkými emisemi. Ačkoli se jedná o samostatný projekt, demonstruje globální strategii přepravní společnosti v oblasti energetické transformace.
Podpora energetické transformace a vedoucího postavení Valencijské komunity
Na institucionální úrovni byl zelený koridor mezi Valencií a Palmou prezentován jako příklad toho, jak může spolupráce mezi veřejnou správou a podniky urychlit energetickou transformaci. První místopředsedkyně valencijské vlády Susana Camarerová zdůraznila, že tento projekt posiluje vedoucí postavení Valencijského společenství v oblasti udržitelné mobility a čisté energie.
Camarero zdůraznil, že toto spojení není jen zlepšením námořní dopravy, ale „investicí do budoucnosti, která spojuje území a ekonomiky“ v rámci společné vize pokroku založené na udržitelnosti, inovacích a odpovědnosti. Poznamenal také, že činnost přístavu Valencie vytváří desítky tisíc pracovních míst a představuje přibližně 2,5 % HDP Valencie.
Pro ústřední vládu je koridor součástí širší strategie elektrifikace přístavů a podpory obnovitelných zdrojů energie v námořní dopravě. Ministryně energetiky Joan Groizard zdůraznila, že existují „příznivé podmínky“ pro investice do průmyslu a inovací, které pomohou dekarbonizovat činnost přístavů a nákladní dopravu.
Prezident Valenciaportu Mar Chao zdůraznil, že tento projekt je v souladu s plánem přístavu směrem k nulovým čistým emisím a že velké přístavy po celém světě již soutěží na základě své schopnosti snižovat emise a nabízet čistší a efektivnější logistické řetězce. V této souvislosti je zelený koridor Valencia-Palma vnímán jako klíčový prvek pro udržení mezinárodní konkurenceschopnosti.
Javier Sanz, prezident Správy přístavů Baleárských ostrovů, zdůraznil, že ochrana moře a měst je nezbytná pro udržitelný rozvoj přístavů . Poznamenal, že ostrovní přístavy mají jak odpovědnost, tak i příležitost vést přechod k tišším námořním aktivitám s nižší uhlíkovou stopou.
Dopad na mobilitu a projekce zeleného koridoru
Zelený námořní koridor mezi Valencií a Palmou má hrát klíčovou roli ve snižování uhlíkové stopy námořní dopravy v západním Středomoří. Tato trasa je jednou z nejdůležitějších pro Španělsko, a to jak z hlediska osobní, tak i nákladní dopravy, takže dekarbonizace této trati má přímý dopad na environmentální výkonnost tohoto odvětví.
Zavedení plavidel na bioplyn, používání baterií a propojení OPS v přístavu umožní plavbu s téměř nulovými provozními emisemi , což zlepší kvalitu ovzduší v přístavních oblastech a městském prostředí Valencie a Palmy. Snížení hluku spojené s elektrifikací navíc přispěje k tiššímu provozu.
Pro cestující a firmy využívající toto spojení bude projekt znamenat čistší mobilitu bez obětování konkurenceschopnosti . Zapojené administrativy trvají na tom, že udržitelnost není vnímána jako překážka obchodu a cestovního ruchu, ale spíše jako nezbytná podmínka pro jejich další růst ve střednědobém a dlouhodobém horizontu.
Zelený koridor slouží také jako praktická laboratoř pro testování řešení, která lze později rozšířit na další národní nebo evropské trasy. Zkušenosti získané v oblasti hospodaření s bioplynem, provozu hybridních plavidel a elektrifikace přístavů budou cenné pro budoucí projekty dekarbonizace v námořním sektoru.
S výhledem do roku 2030 je trasa Valencie-Palma na cestě stát se příkladem toho, jak lze tradiční trajektovou linku proměnit v přední zelený koridor , který kombinuje technologické inovace, soukromé investice a institucionální podporu s cílem dosáhnout námořní dopravy s nulovými emisemi ve Španělsku.
