Villablino dělá krok vpřed v oblasti udržitelné mobility s oficiálním představením spalovacího motoru upraveného pro využití zeleného vodíku. Projekt s názvem Hycerail slouží jako měřítko pro testování životaschopnosti zeleného vodíku jako čisté alternativy k naftě v železniční dopravě. Za touto iniciativou stojí Institut pro spravedlivou transformaci (ITJ) a Nadace města energetiky (CIUDEN), obě organizace napojené na Ministerstvo pro ekologickou transformaci a Demografickou výzvu.
Příchod toho 200kilowattový motor Pro Villablino to nepředstavuje jen demonstraci pokroku v čistých technologiích, ale také příležitost k modernizaci a vdechnutí nového života historické Ponfeblinské železnici. Tento vůz, jehož historie pochází ze 60. let XNUMX. století, je renovován společností Sil Valley Railway Company a stane se průkopníkem v nahrazování předchozího dieselového motoru Pegaso motorem poháněným zeleným vodíkem.
Průkopnický projekt v dekarbonizaci železnic
Motor bude integrován do vozidla, ke kterému bude připojen. šest zelených vodíkových nádrží o objemu 50 litrů, skladovaný při vysokém tlaku (asi 350 barů), což umožňuje přibližná autonomie dvou a půl jízd mezi Villablinem a Cubillos del Sil. Kromě toho bude konfigurace připravena k přepravě přibližně 30 osob v samotném vozidle a dalších asi 40 v přestavěném vagónu, který bude připojen, čímž se přidá až 70 cestujících na jednu cestuInfrastruktura, napojená na historickou železniční trať, bude zpočátku využívána pro turistické a rekreační účely, ačkoli se zvažuje její využití i pro jiné železniční služby.
První provozní testy jsou plánovány na konec roku, kdy vlak zpočátku pojede po 11kilometrovém úseku trati mezi Villablinem a Compostillou. Tato trasa bude klíčová pro pozorování skutečného chování systému, spotřeby paliva a účinnosti vodíkového pohonu v prostředích, kde je elektrifikace obtížná. Pokud budou zkušenosti uspokojivé, To by mohlo připravit cestu pro rozšíření tohoto typu lokomotivy na další tratě spravované sítí úzkorozchodných železnic (FEVE). a dokonce i v nákladní dopravě v přístavech.
Inovace, spolupráce veřejného a soukromého sektoru a oběhové hospodářství
S financování ve výši 2,5 milionu eur Ze strany ITJ představuje projekt Hycerail nejen podporu inovací, ale také závazek k… spolupráce mezi veřejnými a soukromými subjektyKromě společností CIUDEN a ITJ patří mezi další zainteresované strany společnost Progener (skupina EMENASA), která je zodpovědná za výrobu motoru, a místní samosprávy, jako je provinční rada Leónu, regionální rada Bierza a městská rada Villablina.
Ředitelka ITJ Judit Carreras zdůraznila závazek k podpoře alternativ čisté energie a vytváření synergií pro oběhové hospodářství, čímž Villablino uvádí jako příklad rekonverze pro oblasti procházející spravedlivou transformací po ukončení těžebních provozů. Dále zdůraznil, že od roku 2019 byla mobilizována pomoc v hodnotě 400 milionů eur a v oblasti budoucích technologií bylo vytvořeno více než 500 pracovních míst.
Technické výzvy a očekávání pro zelený vodík
Vývoj tohoto zelený vodíkový spalovací motor s sebou nese určité technické výzvy, jako je optimalizace spotřeby paliva, bezpečná integrace vysokotlakých nádrží a efektivní výkon v reálných dopravních podmínkách. Provoz při mírných rychlostech, typických pro turistické a historické využití Ponfeblina, umožní podrobnou analýzu potenciálu této technologie, zejména v situacích, kdy je elektrifikace trati neproveditelná. Pro více informací o výzvách zelený vodík, můžete si přečíst tento článek.
Jak Yasodhara López, ředitelka CIUDEN, tak Carreras poukázali na důležitost Tyto testy slouží jako reference pro budoucí aplikace, jelikož 33 % železniční dopravy ve Španělsku v současnosti není elektrifikovatelné. Cílem je prokázat, že zelená vodíková mobilita může být užitečnou možností pro různé železniční tratě a nákladní dopravu v přístavech.
